El auxilio de transporte es establecido en Colombia, cada año, vía decreto.
Encuentra en este editorial el valor del auxilio de transporte desde 1990, cuándo se pierde el derecho al mismo, cuándo debe convertirse en auxilio de conectividad, y mucho más.
Anualmente, antes del 30 de diciembre, bien sea vía negociación o por determinación del Gobierno nacional, se expide un decreto que establece el valor que los empleadores deberán otorgar a sus trabajadores a título de auxilio de transporte.
La finalidad de este pago es brindar una ayuda para que los empleados se desplacen desde sus casas hasta el lugar donde deben ejercer su labor.
La Ley 15 de 1959 establece que los empleadores deben reconocer un auxilio de transporte a aquellos trabajadores que devenguen hasta dos (2) salarios mínimos mensuales legales vigentes –smmlv– ($1.817.052 para 2021).
Este auxilio debe ser incrementado todos los años junto con el smmlv, debido al aumento de determinados productos y servicios.
El Ministerio del Trabajo, mediante el Concepto 08SI2017726600100000961 de 2019, se pronunció respecto al pago del auxilio de transporte cuando el salario de un trabajador supera los dos (2) smmlv con ocasión al pago de trabajo suplementario, es decir, horas extra.
El Mintrabajo precisa, como primera medida, que aunque el artículo 127 del Código Sustantivo del Trabajo determina que constituye salario el valor del trabajo suplementario o de las horas extra, debe tenerse en cuenta que el salario pactado por las partes y por medio del cual se remunera la jornada ordinaria, esto es, la acordada por ellos ( ver artículo 158 del CST) o la máxima legal (8 horas; ver artículo 161 del CST), es el que causa el pago del auxilio de transporte.
Así las cosas, le corresponde al empleador el pago del auxilio de transporte del trabajador, así el salario de este último supere los dos (2) smmlv, por el pago de horas extra.
Escucha a continuación y de primera mano a la Dra. Angie Marcela Vargas, quien responde a las preguntas sobre si las horas extra se deben tener en cuenta para determinar si un trabajador tiene derecho o no al pago del auxilio de transporte, y qué ocurre con dicho pago durante las vacaciones.
Amplía esta información en nuestro editorial Base que define el pago del auxilio de transporte no puede incluir las horas extra.
El Ministerio del Trabajo expidió el Decreto 1725 de diciembre 15 de 2021, por medio del cual fijó el monto del auxilio de transporte en $117.172 para la vigencia del año 2022, teniendo así este concepto un aumento del 10,07 % como se muestra a continuación:
|
Auxilio de transporte 2021 |
Aumento |
Auxilio de transporte 2021 |
|
$106.454 |
10,07 % |
$117.172 |
El auxilio de transporte puede encuadrarse en dos categorías, a saber:
El empleador puede asumir el pago de este auxilio, aunque no se encuentre obligado, para trabajadores que durante la ejecución de sus funciones deban trasladarse de su sitio de trabajo, o porque sea una política de la empresa concederlo a todos los trabajadores.
Se pierde el derecho al pago del auxilio de transporte en los siguientes casos:
Este tema es explicado con mayor profundidad en el siguiente video por la Dra. Angie Marcela Vargas. ¡No dejes de escucharla!
Las normas actuales de carácter laboral no obligan a las empresas a realizar el pago del auxilio de transporte para las personas vinculadas a través de un contrato de aprendizaje, pues, en este caso, solo se debe pagar una cuota de sostenimiento y realizar las afiliaciones a salud y a la ARL, de acuerdo con la fase lectiva en la que se encuentra el aprendiz.
Para profundizar más en la pregunta respecto a si los aprendices o practicantes tienen derecho al pago del auxilio de transporte, te invitamos a escuchar a continuación a la abogada Natalia Jaimes Luquez:
Hay muchos empleadores que incurren en el error de no pagar dicho auxilio, o lo hacen parcialmente, justificándose en las pocas horas al día que labora el trabajador, cuando las horas diarias no importan. Lo que determina el pago completo del auxilio es la cantidad de días de la semana que se laboran.
En resumen, aunque el empleado labore por medio tiempo, y dado que este tipo de trabajador deberá realizar el mismo gasto para desplazarse a su lugar de trabajo que otro que labora 8 horas al día, el empleador está obligado a pagar el valor total del auxilio de transporte, siempre y cuando el empleado cumpla con todas las características mencionadas al inicio de este editorial.
el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones expidió el Decreto 771 de 2020, a través del cual estableció que los empleadores deben reconocer el valor correspondiente al auxilio de transporte como auxilio de conectividad digital para los trabajadores que devenguen hasta dos (2) salarios mínimos mensuales legales vigentes –smmlv–.
Dicho auxilio solo será otorgado durante el tiempo que esté vigente la emergencia sanitaria decretada por el Ministerio de Salud y Protección Social, para los trabajadores que se encuentran laborando mediante la modalidad de trabajo en casa.
El decreto en mención establece, además, que el pago de este auxilio de conectividad no será aplicable a los trabajadores contratados originalmente bajo la figura del teletrabajo, pues estos deberán continuar rigiéndose bajo lo dispuesto en la Ley 1221 de 2008.
Se considera que esta excepción se debe a que los teletrabajadores, desde el inicio de la relación laboral, ya deberían estar recibiendo un auxilio de internet y energía como la regulación pertinente lo indica.
A continuación, el Dr. Alexander Coral Ramos explica qué diferencias existen entre el teletrabajo y el trabajo en casa, y si bajo estas dos modalidades se debe pagar el auxilio de transporte o el auxilio de conectividad digital:
En este contexto puede surgir también la duda respecto a si el auxilio de transporte o el auxilio de conectividad digital se debe reconocer durante los períodos de incapacidad, licencias remuneradas o las vacaciones. Al respecto, escucha de primera mano al Dr. Alexander Coral:
A continuación, presentamos los aumentos porcentuales del auxilio de transporte desde 1990 hasta el presente año:
| Año | Subsidio de transporte | Variación porcentual anual | Decreto |
| 2022 | $ 117.172 | 10,07% | 1725/21 |
| 2021 | $ 106.454 | 3,50% | 1786/20 |
| 2020 | $ 102.854 | 6,00% | 2361/19 |
| 2019 | $ 97.032 | 10,00% | 2452/18 |
| 2018 | $ 88.211 | 6,10% | 2270/17 |
| 2017 | $ 83.140 | 7,00% | 2210/16 |
| 2016 | $ 77.700 | 5,00% | 2553/15 |
| 2015 | $ 74.000 | 2,78% | 2732/14 |
| 2014 | $ 72.000 | 2,13% | 3069/13 |
| 2013 | $ 70.500 | 3,98% | 2739/12 |
| 2012 | $ 67.800 | 6,60% | 4963/11 |
| 2011 | $ 63.600 | 3,41% | 4835/10 |
| 2010 | $ 61.500 | 3,71% | 5054/09 |
| 2009 | $ 59.300 | 7,82% | 4869/08 |
| 2008 | $ 55.000 | 8,27% | 4966/07 |
| 2007 | $ 50.800 | 6,50% | 4581/06 |
| 2006 | $ 47.700 | 7,19% | 4726/05 |
| 2005 | $ 44.500 | 6,97% | 4361/04 |
| 2004 | $ 41.600 | 10,93% | 3771/03 |
| 2003 | $ 37.500 | 10,29% | 3233/02 |
| 2002 | $ 34.000 | 13,33% | 2909/01 |
| 2001 | $ 30.000 | 13,58% | 2580/00 |
| 2000 | $ 26.413 | 10,00% | 2579/99 |
| 1999 | $ 24.012 | 16,00% | 2658/98 |
| 1998 | $ 20.700 | 20,00% | 3103/97 |
| 1997 | $ 17.250 | 27,15% | 2335/96 |
| 1996 | $ 13.567 | 25,45% | 2310/95 |
| 1995 | $ 10.815 | 20,50% | 2873/94 |
| 1994 | $ 8.975 | 19,00% | 2548/93 |
| 1993 | $ 7.542 | 25,01% | 2107/92 |
| 1992 | $ 6.033 | 26,03% | 0183/92 |
| 1991 | $ 4.787 | 26,06% | 0077/91 |
| 1990 | $ 3.798 | 24,00% | 0045/90 |
